閥門使用需要注意什么呢?

　　閥門使用需要注意什么呢?

　　有時鋼中出現的σ相，采用任何染色的方法均無法辨別其頗色，可采用SEM的分析方法來鑒別。因為已知σ相為鐵與鉻的化合物，含鉻量為42%~48%，通過EDS定性和定量分析測出未知相的組成元素及其含量，從而確定未知相。EDS的分析結果表明，析出物的含鉻量為33.6%，明顯高于基體中的Cr含量16.3%，而σ相的含鉻量是42%~48%，因而否認析出相為σ相。綜合染色試臉、熱處理試驗的結果，認為不銹鋼蝶閥組織中的析出相不是σ相。經SEM觀察析出相為一種共晶組織，是以鉻為主的碳化物。

　　綜合上述各項試驗的結果，可判定蝶閥材料組織中析出相不是σ相，故蝶閥的銹蝕現象不是由σ相引起的。通過SEM觀察，確認蝶閥的組織中析出相是以鉻為主的碳化物，這種共晶組織沿晶界分布。EDS分析結果表明這種分布在晶界上的碳化物鉻含量明顯高于基體。這種碳化物是M23C6型。隨碳化物的析出，又得不到鉻的擴散補充時，以碳化鉻的形式沿奧氏體晶界析出，在碳化物周圍形成貧鉻區，從而奧氏體不銹鋼晶界易被腐蝕。所以沿晶界析出的碳化物是造成蝶閥銹蝕的主要原因。

　　維護包括在安裝前的準備工作、氣動管路球閥的安裝、氣動管路球閥安裝后的檢查、氣動管路球閥的維修。

　　電動球閥在使用過程中出現銹蝕現象。經過金相組織分析、染色試臉、熱處理試臉、SEM等試驗分析，找到了材料銹蝕的關鍵因素是因為材料中沿晶界的碳化物析出形成貧鉻區閥門、閘閥、截止閥、球閥，從而造成電動球閥安裝完畢后，啟動氣動管路球閥開、關數次，應該動作靈活，受力均勻，氣動管路球閥工作正常;根據管道壓力設計要求，通壓后檢測氣動管路球閥與管道法蘭結合面的密封性能。

　　為了保證氣動管路球閥安裝位置管線在同軸位置上，管線上兩片法蘭應保持平行，確認管線能夠承受氣動管路球閥自身重量，如果發現管線不能承受氣動管路球閥重量，則在安裝前為管線配備相應的支撐。

　　氣動管路球閥法蘭與管線法蘭間按管路設計要求裝上密封墊，法蘭上的螺栓需對稱、逐次、均勻擰緊，如果氣動管路球閥采取氣動、電動等執行器時，按說明書完成氣源、電源的安裝。

　　此外，確認管線內是否有雜質、焊渣等，必須要把管線內吹掃干凈。

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